Tänä päivänä vuonna 1933 amerikkalainen autovalmistaja Studebaker, joka on silloin voimakkaasti velkaantunut, menee pankkitiliin. Yhtiön toimitusjohtaja Albert Erskine erosi ja myöhemmin samana vuonna teki itsemurhan. Lopulta Studebaker palasi taloudellisista vaikeuksistaan vain sulkea kokoonpanolinja ja siirtyä pois autoliiketoiminnasta vuonna 1966.
Studebaker Corporationin juuret ovat vuodelta 1852, kun veljet Henry ja Clement Studebaker avasivat seppikaupan South Bendissä, Indiana. Studebakerista tuli lopulta johtava hevosvaunujen valmistaja ja toimitti vaunuja Yhdysvaltain armeijalle sisällissodan aikana. Yhtyi vuosisadan vaihteen ympäri Amerikan nousevaan autoteollisuuteen ja toi markkinoille sähköauton vuonna 1902 ja kaksi vuotta myöhemmin kaasukäyttöisen ajoneuvon, jota markkinoitiin nimellä Studebaker-Garford. Tehtyään yhteistyötä muiden autovalmistajien kanssa, Studebaker alkoi myydä kaasukäyttöisiä autoja omalla nimellään vuonna 1913, jatkaen samalla vaunujen valmistusta vuoteen 1920.
Albert Erskine (1871'1933) otti ylimmän työn Studebakerissa vuonna 1915. Hänen johdollaan yritys osti ylellisyyttä valmistavan Pierce-Arrow -laitteen 1920-luvun lopulla ja lanseerasi edullisesti hinnoiteltuja, mutta lyhytaikaisia Erskine- ja Rockne-linjoja (jälkimmäinen nimettiin kuuluisa Notre Damen yliopiston jalkapallovalmentaja: Ennen kuolemaansa lento-onnettomuudessa vuonna 1931 Studebaker maksoi Rocknelle neuvotteluista autokokouksissa ja jälleenmyyntitapahtumissa). 1930-luvun alkupuolella Studebaker kärsi kovasta masennuksesta, ja maaliskuussa 1933 se pakotettiin konkurssiin. (Huhtikuussa 2019 Chrysleristä tuli ensimmäinen suuri amerikkalainen autovalmistaja Studebakerin jälkeen, joka julisti konkurssin.) Erskine, joka oli surullinen henkilökohtaisiin velkoihin ja terveysongelmiin, tappoi itsensä 1. heinäkuuta 1933.
Uusi johto sai yrityksen takaisin raiteilleen, luopumalla Rockne-tuotemerkistä heinäkuussa 1933 ja myymällä Pierce-Arrow -konsernin muun muassa konsolidoinnin yhteydessä. Tammikuussa 1935 uusi Studebaker Corporation perustettiin. 1930-luvun lopulla ranskalainen syntyperäinen teollisuussuunnittelija Raymond Loewy aloitti työskentelyn Studebakerissa: Siellä hän loi ikonisia ja suosittuja malleja, mukaan lukien luodin nenäiset 1953 Starliner- ja Starlight-kuupit sekä 1963-Avanti-urheilukuppi.
1950-luvun puoliväliin mennessä Studebaker, jolla ei ollut kolmen suuren kilpailijan resursseja, oli sulautunut automaker Packardiin ja joutunut jälleen taloudellisiin ongelmiin. 1950-luvun lopulla Packard-tuotemerkki luopui. Joulukuussa 1963 Studebaker sulki South Bendin tehtaansa ja lopetti autojen ja kuorma-autojen tuotannon Amerikassa. Yhtiön Hamilton, Ontario, -tilat olivat toiminnassa maaliskuuhun 1966 saakka, jolloin Studebaker sulki ovensa viimeisen kerran 114 toimintavuotensa jälkeen.
