Sisältö

• Missä on Luoteisväylä?
• Luoteisväylät
• John Cabot
• Jacques Cartier
• Francisco de Ulloa
• Henry Hudson
• John Franklin
• Roald Amundsen
• Luoteisväylä ja ilmastonmuutos
• Lähteet

Luoteisväylä on kuuluisa merireitti Atlantin valtamerestä Tyynelle valtamerelle harvaan asuttujen Kanadan saarien ryhmän kautta, joka tunnetaan nimellä Arktinen saaristo. Eurooppalaiset tutkimusmatkailijat alkoivat etsiä Luoteisväylää ensin viidennellä vuosisadalla, mutta petolliset olosuhteet ja merijään peittäminen tekivät reitin mahdottomaksi, aiheuttaen monia retkiä. Norjalaisesta tutkimusmatkailijasta Roald Amundsenista tuli ensimmäinen onnistuneesti navigoimaan Luoteisväylällä vuonna 1906. Ilmastomuutos on viime vuosina aiheuttanut arktisen jääpeitteen ohuuden, avaaen reitin meriliikenteelle. Kesällä 2019 reitti oli täysin jäämätön ensimmäistä kertaa historiassa.

Missä on Luoteisväylä?

Luoteisväylä kulkee suunnilleen 900 mailin päässä Pohjois-Atlantilta Kanadan Baffin-saaren pohjoispuolella itäpuolella Beaufortin mereen Yhdysvaltojen Alaskan osavaltion pohjoispuolella lännessä. Se sijaitsee kokonaan napapiirillä, alle 1200 mailin päässä pohjoisesta.

Jäätyneen Luoteisväylän ylittäminen on historiallisesti vaatinut vaarallista matkaa tuhansien jättiläismäisten jäävuorien läpi, jotka voivat nousta jopa 300 jalkaa vedenpinnan yläpuolelle, ja valtavien merijäämassojen, jotka voisivat sulkea kulun ja tarttua aluksiin kuukausia kerrallaan.

Ajatus luoteismerellisestä reitistä Euroopasta Itä-Aasiaan juontaa juurensa ainakin toisen vuosisadan historiasta ja kreikkalais-roomalaisen maantieteilijän Ptolemaioksen maailmankartoista. Eurooppalaiset kiinnostuivat merikuljetuksista sen jälkeen, kun Ottomaanien valtakunta monopolisti suuret maanteiden väliset kauppareitit Euroopan ja Aasian välillä 1500-luvulla.

Luoteisväylät

John Cabot

Englannissa asuvasta venetsialaisesta navigaattorista John Cabotista tuli ensimmäinen eurooppalainen, joka tutki Luoteisväylää vuonna 1497.

Hän purjehti Bristolista, Englannista, toukokuussa pienen 18 miehen miehistön kanssa ja laskeutui seuraavan kuukauden aikana jonnekin Kanadan merisaarille. Kuten Christopher Columbus viisi vuotta ennen häntä, Cabot luuli saavuttaneensa Aasian rannat.

Kuningas Henry VII valtuutti toisen, suuremman retkikunnan Cabotille vuonna 1498. Retkikunta sisälsi viisi alusta ja 200 miestä. Cabot ja hänen miehistönsä eivät koskaan palanneet. Heidän uskotaan haaksirikkoutuneen voimakkaassa myrskyssä Pohjois-Atlantilla.

Jacques Cartier

Vuonna 1534 Ranskan kuningas Francis I lähetti tutkija Jacques Cartierin uuteen maailmaan etsimään rikkauksia… ja nopeampaa reittiä Aasiaan. Hän otti kaksi alusta ja 61 miestä mukanaan tutkiessaan Newfoundlandin rannikkoa ja Pyhän Laurenssin lahdetta ja löytääkseen nykyisen prinssi Edwardin saaren, mutta ei Luoteisväylää.

Cartierin toinen matka vei hänet St. Lawrence-joelle Quebeciin, jonka perustamiselle hänet uskotaan. Cartier tarttui miehiensä keskuudessa ja yhä vihaisempiin iroquoisiin, joten vangitsi Iroquois-päälliköt ja toi ne Ranskaan, missä he kertoivat kuningas Francis I: lle toisesta suuresta joesta, joka johtaa länteen rikkauksiin ja ehkä Aasiaan.

Cartierin kolmas matka toteutettiin vuonna 1541, eikä se onnistunut. Hän jäi eläkkeelle Saint-Malossa sijaitsevalle kartanolleen, eikä koskaan purjehtinut enää.

Francisco de Ulloa

Espanjalaiset mainitsivat Luoteisväylän "Aniánin suorana". Vuonna 1539 Hernán Cortésin rahoittama espanjalainen tutkimusmatkailija Francisco de Ulloa purjehti Meksikon Acapulcosta etsimään Tyynenmeren reittiä Luoteisväylään. Hän purjehti pohjoiseen Kalifornian rannikolle Kalifornianlahteen asti, mutta kääntyi ympäri, kun hän ei löytänyt tarkkaa Aniánin suoria. Hänelle uskotaan todistavan, että Kalifornia on niemimaa, ei saaren tuolloin suosittu väärinkäsitys.

Henry Hudson

Vuonna 1609 hollantilaisen Itä-Intian yrityksen kauppiaat palkkasivat englantilaisen tutkimusmatkailijan Henry Hudsonin löytämään Luoteisväylä Atlantista Tyynenmeren alueelle. Hudson suunnisti Pohjois-Amerikan rannikkoa pitkin etsien eteläisemmän, jäättömän reitin Pohjois-Amerikan mantereen yli Tyynellemerelle.

Hudson ja hänen miehistönsä purjehtivat Long Islandin ympäri ja New Yorkin Hudson-joelle, mutta kääntyivät takaisin, kun huomasivat, että se ei ollut läpikanava. Vaikka Hudson ei löytänyt Luoteisväylää, matkansa oli ensimmäinen askel kohti Hollannin kolonisaatiota New Yorkissa ja Hudson-joen alueella.

Henry Hudson yritti uuden luoteisväylän vuonna 1610. Tällä kertaa hän purjehti pohjoiseen Kanadan massiiviseen Hudson Bayen, missä hän ajautui kuukausia ja jäi loukkuun jäässä.

Kevääseen 1611 mennessä hänen miehistönsä tukahdutettiin. Heti kun he olivat vapaita jäästä, mutitserit asettivat Hudsonin ja hänelle uskolliset liikkumaan pienessä veneessä, ennen kuin mutterit palasivat Englantiin. Hudsonia ei koskaan nähty enää.

John Franklin

Traagisin Luoteisväylämatka on saattanut olla Englannin kuninkaallisen laivaston upseerin ja arktisen tutkijan Sir John Franklinin johdolla vuonna 1845. Franklinin retkikunta purjehti 128 miehen kanssa kahdessa aluksessa, HMS: ssä. Erebus ja HMS Terrori. Laivat katosivat.

Epäillään, että molemmat alukset sitoutuivat jäähän ja miehistö hylkäsivät ne. Paikallisten inuiittien yhdeksästoista vuosisadan raportit ehdottivat, että miehet olisivat turvautuneet kannibalismiin, kun he vaeltelivat jalan yli jäätä.

Arkeologit löysivät jonkun Franklinin miehistön luurankoista Nunavutin kuningas William -saarella 1990-luvun alkupuolella. Leikatut jäljet ​​luissa tukevat kannibalismin vaatimuksia.

Parks Canada -sukellusmatka löysi HMS-hylyn Erebus vuonna 2019 kuningas William Islandilta. HMS: n hylyt Terrori löydettiin hieman pohjoiseen, Terror Baystä, kaksi vuotta myöhemmin.

Roald Amundsen

Vuonna 1850 irlantilainen arktisen alueen tutkija Robert McClure ja hänen miehistönsä lähtivät Englannista etsimään Franklinin kadottua retkikuntaa.

McClure vahvisti reitin olemassaolon, kun hänen miehistöstään tuli ensimmäinen, joka kulki Luoteis Passage'by-aluksella ja jään yli kelkkalla vuonna 1854. Kuitenkin olisi yli viisikymmentä vuotta ennen kuin norjalainen tutkimusmatkailija Roald Amundsen suorittaisi koko reitin meri.

Kolmen vuoden retkikunnan jälkeen Amundsen ja hänen miehistönsä nousivat pienelle nimeltä kalastusalukselle GJØA, saavutti Nomean Alaskan Tyynenmeren rannikolla vuonna 1906.

Luoteisväylä ja ilmastonmuutos

Kulku ei ollut merijään vuoksi kaupallisesti kannattava laivareitti, joten vain kourallinen aluksia kulki koko luoteisväylän vuosikymmeninä Amundsenin 1906 ylittämisen jälkeen.

Se on nyt muuttunut, koska ilmastonmuutos ja lämpenemislämpötilat aiheuttavat arktisen merijään sulamisen, mikä parantaa pääsyä vesille. Koko reitti oli jäämätön ensimmäistä kertaa historiassa kesällä 2019.

Liikenne arktisen merireitin läpi on lisääntynyt viimeisen vuosikymmenen aikana. Vuonna 2019 ennätykselliset 30 alusta suorittivat kauttakulun. Kristalli Serenity, ylellinen risteilyalus, teki otsikoita vuonna 2019, kun siitä tuli ensimmäinen turistiristeilyalus, joka navigoi Luoteisväylällä.

Vähemmän jäätä tarkoittaa, että Pohjois-Amerikan mantereen erottamat merilajit pystyvät nyt ylittämään valtamerestä helpommin.

Vuonna 2019 kaksi Tyynen valtameren alkuperäistä harmaavaalaa havaittiin Atlantin valtamerellä ensimmäistä kertaa yli 200 vuodessa. Asiantuntijoiden mielestä Tyynenmeren valaat ovat saattaneet kulkea Luoteisväylän ja Jäämeren avoimien vesien läpi Atlanttiin.

Lisääntynyt reitin käyttö on herättänyt vuosikymmeniä kestäneen keskustelun siitä, kuka hallitsee arktisia vesiä. Kanada väittää, että osa kulkureitistä on omina aluevesinä, kun taas Yhdysvallat kutsuu Luoteisväylän kansainvälisiksi vesiksi.

Lähteet

Laivaväen suuntaukset Luoteisväylällä ja Beafortinmerellä; Ympäristö Kanada.
Franklinin retkikunta; Puistot Kanada.
Francisco de Ulloa; Kalifornian historiallinen seura
Nämä kartat esittävät eeppistä pyrkimystä Luoteisväylään; National Geographic -uutiset.