Tänä päivänä vuonna 2019 Malaysia Airlinesin lento 370, kuljettaen 227 matkustajaa ja 12 miehistön jäsentä, menettää yhteyden lennonjohtoon alle tunnin kuluttua lentoonlähtöstä Kuala Lumpurista, poistuu kurssista ja katoaa. Suurinta osaa lentokoneesta ja kaikkia matkustajia ei koskaan enää nähdä.
Kone lähti Kuala Lumpurin kansainväliseltä lentokentältä kello 12.41 ja sen oli määrä saapua Pekingin pääkaupungin kansainväliselle lentokentälle kello 6.30 paikallista aikaa. Kuitenkin kello 1:07 ilma-aluksen viimeinen automatisoitu sijaintiraportti lähetettiin, ja kello 1:19 se, mikä osoittautui viimeiseksi äänilähetykseksi tuomitun lentokoneen ohjaamosta, välitettiin lennonjohtajille: ”Hyvää yötä Malesia kolme seitsemän nollaa ”, a, joka ei ehdottanut mitään tavallisesta. Noin tunnin kuluttua lento 370: n suunnitellusta laskeutumisesta Pekingiin, Malaysia Airlines ilmoitti kadonneen. Ennen lentokoneen salaperäistä katoamista se oli lentänyt näennäisesti ilman sattumia. Lentokoneesta ei tullut hätäsignaaleja eikä ilmoituksia huonosta säästä tai teknisistä ongelmista.
Seuraava lentokoneen 370 haku keskittyi alun perin Thaimaan lahdelle, missä kone matkusti tutkayhteyden katoessa. Tutkijat tutkivat mahdollisuutta terroristien osallistumiseen lentokoneen katoamiseen sen jälkeen kun havaittiin, että kaksi matkustajaa oli käyttänyt varastettuja passeja; kuitenkin tämän teorian, ainakin suhteessa kahteen mieheen, todettiin pian olevan epätodennäköinen. (Lennon 370 laivalla olevat henkilöt edustivat 15 maata, yli puolet matkustajista Kiinasta ja kolme Yhdysvalloista.) Tutkijat kertoivat 15. maaliskuuta, että satelliittien lähetykset osoittivat, että lento 370 oli kääntynyt jyrkästi pois määrätystä kurssistaan ja lentänyt länteen. Intian valtameri, joka toimii yksinään vähintään viisi tuntia. Malesian pääministeri ilmoitti 24. maaliskuuta lennon kadonneen jonnekin Intian valtamereen ilman hengenjääneitä. Kun lentokoneen etsintä jatkui, kun yli kaksi tusinaa maata, mukaan lukien Yhdysvallat, osallistuivat ponnisteluihin, mysteeri siitä, kuinka kaupallinen suihkukone voisi kadota ilman jälkeä, sai maailmanlaajuisen median huomion.
Kesäkuussa 2019 tutkimukseen osallistuneet australialaiset virkamiehet kertoivat tutkatietojen perusteella, että lento 370 todennäköisesti lentäisi autopilotilla tunteja, ennen kuin se loputti polttoainetta ja kaatui Intian eteläiseen eteläosaan. Viranomaiset eivät spekuloineet siitä, kuka asetti koneen automaattiohjauksen sen jälkeen, kun se oli pudonnut tieltä, tai miksi, vaikka he kuitenkin ilmoittivat, että miehistö ja matkustajat olivat olleet reagoimattomia hypoksiasta tai hapenmenetyksestä johtuen, joskus ennen lentokoneen kaatumista. Virkamiehet eivät toimittaneet mitään selitystä siitä, mikä saattoi aiheuttaa hapenpuutteen.
Samaan aikaan muut viranomaiset ehdottivat, että yksi lennon 370 lentäjistä olisi voinut tarkoituksella lentää lentokoneen Intian valtamereen itsemurhamatkalla, vaikka tämän teorian tueksi ei ollut vakuuttavia todisteita.
Koko 2019 ja 2019 lentokoneiden roskat pestiin rannalla Intian länsirannikolla, mutta lennon 370 kohtalo on edelleen mysteeri.
Marraskuun 17. päivänä 2019, neljä kuukautta lento 370: n häviämisen jälkeen, tragedia iski jälleen Malaysia Airlinesille, kun yksi sen lentokoneista ampui alas itäisen Ukrainan yli lähellä Venäjän rajaa. Kaikki ilma-aluksessa olevat 298 ihmistä, myös Boeing 777, menehtyivät. Eurooppalaisten ja amerikkalaisten virkamiesten mielestä Amsterdamista lähtevä lento 17, joka oli matkalla Kuala Lumpuriin, pudotettiin venäläisen valmistamalla pinta-ilmassa-ohjuksella, joka ampui Ukrainan hallitusta taistelevien venäläisten tukemien separatistien hallinnassa olevalta alueelta. Kapinallisten johtajat ja Venäjän presidentti Vladimir Putin kiistivät kaiken vastuun tapahtumasta.
