Tänä päivänä vuonna 1928 työ alkaa Chicagon uudessa Galvin Manufacturing Corporationissa. (Yhtiö oli virallisesti perustettu edellisenä päivänä.) Vuonna 1930 Galvin esitteli Motorola-radion, ensimmäisen massatuotannon hyötyajoneuvoradion. (Nimessä oli kaksi osaa: “moottori” herätti autoja ja liikettä, kun taas “ola” johdettiin “Victrolasta” ja sen piti saada ihmiset ajattelemaan musiikkia.)
Vuonna 1921 insinööri Paul Galvin ja hänen ystävänsä Edward Stewart perustivat akkutehtaan Marshfieldiin, Wisconsiniin; se lopetti liiketoiminnan kaksi vuotta myöhemmin. Vuonna 1926 Galvin ja Stewart perustivat uudelleen akkuja valmistavan yrityksen, tällä kertaa Chicagossa. Sekin lopetti liiketoiminnan, mutta vasta, kun kumppanit keksivat kodinradioille tavan hyödyntää sähköä pistorasiasta; he kutsuivat sitä kuiva-akun eliminoijaksi. Galvin osti takaisin konkurssiin osallistuvan yrityksen eliminoivan osan huutokaupassa 750 dollarilla ja jatkoi jälleen liiketoimintaa rakentamalla ja korjaaen eliminaattoreita ja vaihtovirtaradiolaitteita asiakkaille, kuten Sears, Roebuck.
Pian Galvinin huomio kuitenkin kääntyi autoradioyritykseen. Ensimmäiset autoradiot, jotka kannettiin paristoilla, ja niitä seurasivat räätälöityjä sisäänrakennettuja radioita, jotka maksavat 250 dollaria kappaleelta (noin 2 800 dollaria nykypäivän dollareissa) 'olivat ilmestyneet vuonna 1926, mutta ne olivat aivan liian kalliita keskimääräiselle kuljettajalle. . Jos hän löytäisi tavan tuottaa massatuotteita kohtuuhintaisista autoradioista, Galvin ajatteli, hän olisi rikas. Kesäkuussa 1930 hän pyysi keksijöitä Elmer Waveringia ja William Learia päivittämään vanhan Studebakerinsa radion avulla ja ajoi 800 mailia radiovalmistajien yhdistyksen vuotuiseen kokoukseen Atlantic Cityssä. Hän pysäköi kongressin ulkopuolelle, kääntäsi musiikkia esiin (tätä tarkoitusta varten Wavering oli asentanut erityisen kaiuttimen Studebakerin konepellin alle) ja odotti RMA-valmistajien tilauksia tulevan sisään.
Muutamat tekivät, ja Galvin myi tarpeeksi 110 dollarin 5T71-autoradioistaan tullakseen lähellä vuoden tasoa. Hän muutti yrityksensä nimen Motorolaksi ja muutti tapaamme, jolla ajamme ja ajamme autoihin ikuisesti.
Omasta puolestaan William Lear keksi kahdeksan raidan kasetti-nauhajärjestelmän, joka tuli vakiona jokaisessa Ford-autossa vuodesta 1966 lähtien. Autonvalmistajat kehittivät omat radiotuotantoryhmänsä puristamalla vähitellen Motorolan markkinoilta, joita sillä oli rakennettu. Yhtiö lopetti autoradioiden valmistuksen vuonna 1984. Nykyään se tunnetaan parhaiten matkapuhelimien valmistuksesta.
